ABB получила полный заказ на силовые, двигательные и автоматизированные системы для водородных контейнеровозов Samskip Group. Суда будут одними из первых в мире, которые продемонстрируют потенциал водородных топливных элементов как чистого и возобновляемого источника топлива.
Суда Самскипа будут оснащены водородными топливными элементами мощностью 3,2 МВт каждое, а для резервного копирования будут установлены дизель-генераторы. Логистическая группа, которая стремится достичь нулевого уровня выбросов к 2040 году, ожидает, что каждое судно сможет избежать около 25 000 тонн выбросов CO2 в год при использовании топливных элементов и использовании экологически чистой береговой энергии в порту захода. Хотя суда устанавливают новые стандарты экологически безопасной деятельности, ожидается, что они будут работать на том же уровне, что и обычные суда Samskip.
Комплексный пакет ABB включает новую компактную версию системы распределения электроэнергии ABB Onboard DC Grid™, которая обеспечит оптимальное использование энергии на борту. Суда также будут оснащены системой управления решением для хранения энергии ABB с ведущей в отрасли технологией автоматизации ABBability™ System 800xA, обеспечивающей бесперебойную работу бортового оборудования. Используя системы удаленной диагностики ABBability™, суда получат оптимальную безопасность и производительность благодаря круглосуточной удаленной поддержке.
Проект соответствует пересмотренной стратегии сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) Международной морской организации, которая предусматривает достижение нулевых выбросов парниковых газов от международного судоходства ближе к 2050 году, а также обязательство увеличить потребление низкоуглеродного топлива к 2030 году.
«ABB рада сотрудничать с Samskip и Cochin Shipyard Limited в этом проекте, который поможет избежать выбросов и сократить эксплуатационные расходы», — сказал Юха Коскела, президент подразделения ABB Marine & Ports. «ABB находится в авангарде самых амбициозных планов судоходства по декарбонизации и установлению новых стандартов экологически чистых морских перевозок».
«Уровень амбиций Samskip в отношении выбросов требует таких партнеров, как ABB, с аналогичными целями в области инноваций и готовностью инвестировать в будущее», — сказал Эрик Хофмистер, руководитель отдела управления автопарком Samskip Group. «Эти корабли являются важной вехой для морской отрасли, поскольку они поставляют водородные топливные элементы как чистую и возобновляемую технологию».
«Cochin Shipyard гордится партнерством с ABB в укреплении наших позиций как первопроходца в области устойчивых технологий и поддержке видения Индии стать глобальным центром строительства экологически чистых судов», — сказал Мадху С. Наир, председатель и управляющий директор Cochin Shipyard Limited.
Проект софинансируется норвежским государственным предприятием ENOVA. Действуя под эгидой Министерства климата и окружающей среды Норвегии, ENOVA способствует переходу к более экологически чистому потреблению и производству энергии, а также развитию энергетических и климатических технологий.
Преимущества водородных топливных элементов для судоходства
Водородные топливные элементы предлагают ряд преимуществ при транспортировке, в том числе:
- Нулевые выбросы: водородные топливные элементы производят только воду и тепло в качестве побочных продуктов, а это означает, что они имеют нулевые выбросы. В этом отличие от обычных судов с дизельным двигателем, которые выделяют парниковые газы и другие загрязняющие вещества.
- Повышенная эффективность: водородные топливные элементы более эффективны, чем обычные дизельные двигатели, а это означает, что они могут использовать меньше топлива для производства того же количества энергии. Это может помочь снизить эксплуатационные расходы и расширить дальность плавания кораблей.
- Снижение шума: водородные топливные элементы намного тише дизельных двигателей, что может повысить комфорт экипажа и снизить шумовое загрязнение прибрежных населенных пунктов.
Проблемы водородных топливных элементов для судоходства
Существуют также некоторые проблемы, связанные с использованием водородных топливных элементов для судоходства, в том числе:
- Стоимость: Водородные топливные элементы в настоящее время дороже обычных дизельных двигателей. Однако ожидается, что стоимость водородных топливных элементов снизится по мере более широкого распространения этой технологии.
- Хранение: Водород — это громоздкое и энергоемкое топливо, а это означает, что его может быть сложно хранить на борту кораблей. Однако для решения этой проблемы разрабатывается ряд различных технологий.
- Инфраструктура: В настоящее время в портах мира отсутствует инфраструктура заправки водородом. Однако ряд правительств и компаний инвестируют в развитие этой инфраструктуры.
В целом, водородные топливные элементы предлагают многообещающее решение для декарбонизации судоходной отрасли. Несмотря на то, что еще предстоит решить некоторые проблемы, технология быстро развивается и, как ожидается, в ближайшие годы будет играть все более важную роль в судоходной отрасли.