ABB a obtenu une commande complète de systèmes d'alimentation, de propulsion et d'automatisation pour les porte-conteneurs propulsés à l'hydrogène du groupe Samskip. Les navires seront parmi les premiers au monde à démontrer le potentiel des piles à combustible à hydrogène en tant que source de carburant propre et renouvelable.
Les navires de Samskip seront propulsés chacun par une pile à combustible à hydrogène de 3,2 MW, avec des générateurs diesel installés en secours. Le groupe logistique, qui vise à atteindre zéro émission nette d'ici 2040, prévoit que chaque navire pourra éviter environ 25 000 tonnes d'émissions de CO2 par an lorsqu'il sera alimenté par des piles à combustible et en utilisant l'énergie verte à quai au port d'escale. Bien que les navires établissent de nouvelles normes en matière d'opérations respectueuses de l'environnement, ils devraient fonctionner au même niveau que les navires conventionnels de Samskip.
L'offre complète d'ABB comprend la nouvelle version compacte du système de distribution d'énergie ABB Onboard DC Grid™ qui garantira une utilisation optimale de l'énergie à bord. Les navires seront également dotés de la solution de contrôle de stockage d'énergie d'ABB, avec la technologie d'automatisation de pointe du secteur, ABB Ability™ System 800xA, garantissant un fonctionnement transparent des équipements embarqués. Grâce aux systèmes de diagnostic à distance ABB Ability™, les navires bénéficieront d'une sécurité et de performances optimisées grâce à une assistance à distance 24h/24 et 7j/7.
Le projet est conforme à la stratégie révisée de réduction des gaz à effet de serre (GES) de l'Organisation maritime internationale, qui appelle à atteindre zéro émission nette de GES du transport maritime international vers 2050, avec un engagement à augmenter l'adoption de carburants à faible teneur en carbone d'ici 2030.
« ABB est ravi de collaborer avec Samskip et Cochin Shipyard Limited sur ce projet qui contribuera à éviter les émissions et à réduire les dépenses opérationnelles », a déclaré Juha Koskela, président de division, ABB Marine & Ports. « ABB est à l'avant-garde des plans les plus ambitieux du secteur maritime en matière de décarbonisation et d'établissement de nouvelles normes en matière de transport maritime vert. »
« Le niveau d'ambition de Samskip en matière d'émissions nécessite des partenaires comme ABB, ayant des objectifs similaires en matière d'innovation et la volonté d'investir dans l'avenir », a déclaré Erik Hofmeester, responsable de la gestion de flotte du groupe Samskip. "Ces navires constituent une étape importante pour l'industrie maritime, car ils proposent des piles à combustible à hydrogène en tant que technologie propre et renouvelable."
« Cochin Shipyard est fier de s'associer à ABB pour renforcer notre position en tant que précurseur en matière de technologie durable et soutenir la vision de l'Inde de devenir une plateforme mondiale pour la construction de navires verts », a déclaré Madhu S Nair, président et directeur général de Cochin Shipyard Limited.
Le projet est cofinancé par l'entreprise publique norvégienne ENOVA. Opérant sous la tutelle du ministère norvégien du Climat et de l'Environnement, ENOVA promeut une transition vers une consommation et une production d'énergie plus respectueuses de l'environnement, ainsi que le développement de technologies énergétiques et climatiques.
Avantages des piles à combustible à hydrogène pour le transport maritime
Les piles à combustible à hydrogène offrent un certain nombre d’avantages pour le transport maritime, notamment :
- Zéro émission : les piles à combustible à hydrogène ne produisent que de l’eau et de la chaleur comme sous-produits, ce qui signifie qu’elles ne produisent aucune émission. Cela contraste avec les navires conventionnels propulsés au diesel, qui émettent des gaz à effet de serre et d’autres polluants.
- Efficacité accrue : les piles à combustible à hydrogène sont plus efficaces que les moteurs diesel conventionnels, ce qui signifie qu’elles peuvent consommer moins de carburant pour produire la même quantité d’énergie. Cela peut contribuer à réduire les coûts opérationnels et à étendre la portée des navires.
- Bruit réduit : les piles à combustible à hydrogène sont beaucoup plus silencieuses que les moteurs diesel, ce qui peut améliorer le confort de l'équipage et réduire la pollution sonore pour les communautés côtières.
Les défis des piles à combustible à hydrogène pour le transport maritime
L’utilisation de piles à combustible à hydrogène pour le transport maritime présente également certains défis, notamment :
- Coût : Les piles à combustible à hydrogène sont actuellement plus chères que les moteurs diesel conventionnels. Cependant, le coût des piles à combustible à hydrogène devrait diminuer à mesure que la technologie sera plus largement adoptée.
- Stockage : L’hydrogène est un carburant volumineux et à forte densité énergétique, ce qui signifie qu’il peut être difficile à stocker à bord des navires. Cependant, un certain nombre de technologies différentes sont en cours de développement pour relever ce défi.
- Infrastructure : Il existe actuellement un manque d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène dans les ports du monde entier. Cependant, un certain nombre de gouvernements et d’entreprises investissent dans le développement de cette infrastructure.
Dans l’ensemble, les piles à combustible à hydrogène offrent une solution prometteuse pour décarboner l’industrie maritime. Même s’il reste encore quelques défis à relever, la technologie évolue rapidement et devrait jouer un rôle de plus en plus important dans l’industrie du transport maritime dans les années à venir.